Nákladné vlaky medzi Čínou a Európou dodali za celý rok 1,35 milióna TEU, čo predstavuje nárast o 56 % v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2019. Počet ročných vlakov prvýkrát prekročil 10 000 a priemerný mesačný počet vlakov zostal na viac ako 1 000.

V prvých dvoch mesiacoch tohto roka rástli čínsko-európske nákladné vlaky v delte rieky Jang-c'-ťiang s 523 vlakmi a 50 700 TEU, čo je viac ako dvojnásobok v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka. Nákladný vlak Zhejiang Yiwu Čína-Európa je chatu je ťažké nájsť a dokonca potrebujete miesto na rezerváciu lotérie.

Od marca si zákazníci v Španielsku a Nemecku objednali ďalších 40 miliónov masiek a výroba je naplánovaná do mája. Tieto objednávky z Európy sa majú doručiť prostredníctvom nákladného vlaku Čína – Európa. Nedávno sa však kapacita nákladného vlaku Čína – Európa tesné, prvá kabína je ťažké nájsť, a dokonca aj potreba žrebovať novinky, takže veľa miestnych podnikov zahraničného obchodu má na starosti sedadlo nepokojné.

V dôsledku zámorských epidémií sa zvýšila cena námornej prepravy a výrazne sa znížili trasy leteckej prepravy.Pre tú istú destináciu je čas nákladného vlaku Čína-Európa 1/3 času námornej dopravy a cena je 1/5 leteckej dopravy.Vysoký nákladový výkon čínsko-európskeho nákladného vlaku uprednostňuje stále viac miestnych podnikov.

Keďže nákladný vlak Čína-Európa znižuje náklady podnikov na účasť v globálnom obchodnom reťazci, niektoré cezhraničné spoločnosti elektronického obchodu si tiež začali vyberať nákladný vlak Čína-Európa. V expresnom „cezhraničnom“ kontrolnom centre v Yiwu sa tovar z cezhraničných platforiem elektronického obchodu kontroluje predtým, ako sa dostane do zahraničia v nákladnom vlaku Čína – Európa do krajín ako Spojené kráľovstvo, Francúzsko, Nemecko, Rusko, Poľsko a Česká republika.

Spoločnosti zahraničného obchodu a platformy cezhraničného elektronického obchodu sledujú čínsko-európske nákladné vlaky, čo Wangovo napätie ešte viac napína. Spoločnosť pána Wanga už dlho vyrába tovar každodennej potreby v čínsko-európskom nákladnom vlaku na cestu po Európe, kde je úzka lodná doprava Priestory znamenajú fronty. Veľkoobchodné masky pre Duisburg v Nemecku boli zabalené a dokončené a cestovný poriadok pre nákladný vlak Čína-Európa je naplánovaný na mesiac.

Od vypuknutia epidémie COVID-19 na celom svete bola vážne zasiahnutá lodná aj letecká nákladná doprava, ale dopyt po železnici naďalej rástol. Nákladné vlaky Yiwu Čína-Európa majú v súčasnosti v prevádzke 15 liniek, ktoré spájajú 49 krajín a regiónov. na euroázijskom kontinente vrátane Nemecka, Španielska a Vietnamu. Okrem miestneho tovaru bude v Yiwu distribuovaných aj viac ako 100 000 druhov tovaru s etiketami vyrobenými v Číne z ôsmich provincií a miest vrátane Šanghaja, Ťiang-su a Anhui. „go global“ v nákladnom vlaku Čína – Európa.

Podľa štatistík za celý rok 2020 premávalo v Yiwu spolu 974 čínsko-európskych nákladných vlakov, z toho 891 odchádzajúcich a 83 spiatočných.Celkovo bolo odoslaných 80 392 štandardných krabíc s medziročným nárastom o 90,2 %. V roku 2021 vykazuje počet čínsko-európskych nákladných vlakov v Yiwu trend zrýchleného rastu.

Aby sa zvýšila efektívnosť, prevádzkové oddelenie vyvinulo systém prevádzky nákladných vlakov a špeditérska spoločnosť, platformová skupina nákladného vlaku a železničné oddelenie spolupracovali, čo tiež umožnilo rýchly obeh aplikácií Wang Hua pre túto dávku maska ​​prepravný priestor.

S nižšími nákladmi ako letecká doprava a kratším časom ako námorná doprava, čoraz viac cezhraničných podnikov elektronického obchodu tiež využíva východný vietor nákladných vlakov medzi Čínou a Európou na vzlietnutie, najmä na dovoz tovaru potrebného v Číne pomocou spiatočky. vlak.

Ako verný zákazník spiatočného vlaku Čína-Európa dovážala obchodná spoločnosť v provincii Zhejiang čistiace prostriedky z Portugalska do Číny železnicou a postupne rozširovala trh. Zo 4 samostatných produktov v roku 2017 na 54 teraz, len za pár rokov, ich produkty si uvedomili plné pokrytie domácich online platforiem a vstúpili do veľkých offline obchodov a ich predaj naďalej výrazne rástol s ročným tempom rastu 30 %.

Keďže spoločnosť má výrobné základne v Portugalsku, Španielsku a Poľsku, prostredníctvom spiatočného vlaku „Yihai-Nová Európa“ bola zaručená včasnosť a niektoré sezónne produkty, ktoré zákazníci naliehavo potrebujú, môžu plynule a bez prekážok vstúpiť na čínsky trh.

Vďaka úspešnej obojsmernej prevádzke vlaku China-Europe Railway Express sú drevené podlahy, víno a ďalšie miestne „špeciality“ v Európe pre bežných ľudí ľahšie dostupné prostredníctvom vlaku China-Europe Railway Express. Od januára do februára tohto roku je Zhejiang Čínsko-európske spiatočné nákladné vlaky dosiahli 104 3560 TEU a tovarom spiatočných nákladných vlakov boli najmä výrobné materiály ako drevo, elektrolytická meď a bavlnená priadza.

V provincii Zhejiang v súčasnosti trénuje čína-eu operačnú líniu na 28, unicom má 69 krajín a regiónov, euroázijská preprava tovaru zahŕňa hardvér, textilné výrobky, autosúčiastky, domáce potreby, tovar a materiály v oblasti strojárskeho vybavenia a prevencie epidémií , a stať sa najväčšou v krajine, v prevádzkovom smere miera zaťaženia a miera návratnosti je najvyššia, jedna z najrýchlejších prevádzkových liniek centrálnych vlakov.

V dôsledku nepretržitého toku tovaru do a zo západnej stanice Yiwu bude na špičke každý deň čistý prílev 150 kontajnerov, čím sa celková skladovacia kapacita 3000 TEU stanice Yiwu West takmer naplní. zvýšiť kapacitu prepravy CFS, železničné oddelenia merajú viac súčasne, a to prostredníctvom rozšírenia kapacity kontajneroviska, umiestnenia skladových zásobníkov, nakladacích a vykladacích strojov upgradovať, robiť domáce úlohy, predpovedá, že v polovici roku 2021 sa kapacita kontajnerov zvýši zo súčasných 15 %, účinnosť nakladania a vykladania sa môže zvýšiť o 30%, môže účinne zaručiť dopyt po kapacite pre dovoz a vývoz.

Pri zabezpečení prepravnej kapacity je v súčasnom procese obehu tovaru hlavnou prioritou aj prevencia proti epidémiám a zabíjanie dovážaného tovaru. Okrem ukončenia očkovania proti COVID-19 všetkými pracovníkmi v prvej línii bude kontrolovaný všetok dovážaný tovar. a zabití špeciálnym personálom na pevných miestach železničného prístavu Yiwu pred prekládkou.Informácie o mieste pobytu tovaru sa budú sledovať počas celého procesu, aby sa zabezpečilo, že všetok dovážaný tovar bude vysledovateľný a zdokumentovaný.