Nákladné vlaky medzi Čínou a Európou prepravili za celý rok 1,35 milióna TEU, čo predstavuje nárast o 56 % oproti rovnakému obdobiu v roku 2019. Počet ročných vlakov prvýkrát prekročil 10 000 a priemerný mesačný počet vlakov zostal na úrovni viac ako 1 000.

V prvých dvoch mesiacoch tohto roka zažívali nákladné vlaky medzi Čínou a Európou v delte rieky Jang-c'-ťiang boom, pričom bolo prepravených 523 vlakov a 50 700 TEU, čo je viac ako dvojnásobok oproti rovnakému obdobiu minulého roka. Nákladný vlak medzi Čínou a Európou v Zhejiang Yiwu má kabínu, ktorú je ťažké nájsť a dokonca si vyžaduje rezerváciu miesta v lotérii.

Od marca si zákazníci v Španielsku a Nemecku objednali ďalších 40 miliónov rúšok a výroba je naplánovaná do mája. Tieto objednávky z Európy majú byť doručené nákladným vlakom Čína-Európa. V poslednej dobe je však kapacita nákladného vlaku Čína-Európa obmedzená, prvú kabínu je ťažké nájsť a dokonca je potrebné žrebovať správy, takže mnohé miestne podniky zahraničného obchodu majú obavy z miesta.

V dôsledku epidémií v zahraničí sa zvýšili ceny námornej prepravy a výrazne sa skrátili letecké trasy. V rovnakej destinácii je čas cesty nákladným vlakom medzi Čínou a Európou tretinový v porovnaní s námornou prepravou a náklady predstavujú pätinu leteckej prepravy. Vysoké náklady na nákladný vlak medzi Čínou a Európou si získalo obľubu stále viac miestnych podnikov.

Keďže nákladný vlak Čína-Európa znižuje náklady podnikov na účasť v globálnom obchodnom reťazci, niektoré spoločnosti cezhraničného elektronického obchodu si tiež začali vyberať nákladný vlak Čína-Európa. V expresnom „cezhraničnom“ dozornom centre v Yiwu sa tovar z cezhraničných platforiem elektronického obchodu kontroluje predtým, ako sa dostane do zahraničia nákladným vlakom Čína-Európa do krajín ako Spojené kráľovstvo, Francúzsko, Nemecko, Rusko, Poľsko a Česká republika.

Zahraničné obchodné spoločnosti a cezhraničné platformy elektronického obchodu sa zameriavajú na nákladné vlaky Čína-Európa, čo ešte viac zvyšuje Wangove obavy. Spoločnosť pána Wanga už dlho prepravuje tovar denne nákladným vlakom Čína-Európa naprieč Európou, kde stiesnené prepravné priestory znamenajú rady. Veľkoobchodné rúška pre nemecký Duisburg boli zabalené a dokončené a harmonogram nákladného vlaku Čína-Európa je naplánovaný na mesiac.

Od vypuknutia pandémie COVID-19 na celom svete bola vážne postihnutá lodná aj letecká nákladná doprava, ale dopyt po železničnej doprave naďalej rastie. V súčasnosti majú nákladné vlaky medzi Čínou a Európou v meste Yiwu v prevádzke 15 tratí, ktoré spájajú 49 krajín a regiónov na euroázijskom kontinente vrátane Nemecka, Španielska a Vietnamu. Okrem miestneho tovaru bude v meste Yiwu distribuovaných aj viac ako 100 000 druhov tovaru s označením „vyrobené v Číne“ z ôsmich provincií a miest vrátane Šanghaja, Ťiang-su a An-chuej, aby sa „stal globálnym“ nákladným vlakom medzi Čínou a Európou.

Podľa štatistík bolo v celom roku 2020 v meste Yiwu premávaných celkovo 974 nákladných vlakov Čína-Európa, z toho 891 odchádzajúcich a 83 vracajúcich sa vlakov. Celkovo bolo prepravených 80 392 štandardných debien, čo predstavuje medziročný nárast o 90,2 %. V roku 2021 počet nákladných vlakov Čína-Európa v meste Yiwu vykazuje trend zrýchleného rastu.

S cieľom zlepšiť efektivitu vyvinulo prevádzkové oddelenie systém prevádzky nákladných vlakov a špedičná spoločnosť, nástupište nákladného vlaku a železničné oddelenie spolupracovali, čo tiež umožnilo rýchly obeh žiadostí spoločnosti Wang Hua o túto dávku prepravného priestoru na rúška.

Vďaka nižším nákladom ako letecká doprava a kratšiemu času ako námorná doprava čoraz viac cezhraničných podnikov elektronického obchodu využíva východný vietor nákladných vlakov medzi Čínou a Európou na odlet, najmä na dovoz tovaru potrebného v Číne pomocou spiatočného vlaku.

Ako verný zákazník spiatočného vlaku medzi Čínou a Európou, obchodná spoločnosť v provincii Zhejiang dováža čistiace prostriedky z Portugalska do Číny po železnici a postupne rozširuje trh. Zo 4 jednotlivých produktov v roku 2017 na 54 v súčasnosti, len za pár rokov, ich produkty dosiahli plné pokrytie domácich online platforiem a vstúpili do veľkých offline obchodov a ich predaj naďalej silno rastie s ročnou mierou rastu 30 %.

Keďže spoločnosť má výrobné základne v Portugalsku, Španielsku a Poľsku, prostredníctvom spiatočného vlaku „Yihai-New Europe“ je zaručená včasnosť a niektoré sezónne produkty, ktoré zákazníci naliehavo potrebujú, môžu na čínsky trh vstúpiť stabilne a bez prekážok.

Vďaka úspešnej obojsmernej prevádzke železničného expresu medzi Čínou a Európou sú drevené podlahy, víno a ďalšie miestne „špeciality“ v Európe ľahšie dostupné pre bežných ľudí prostredníctvom železničného expresu medzi Čínou a Európou. Od januára do februára tohto roku dosiahli spiatočné nákladné vlaky medzi Čínou a Európou medzi Zhejiangom a Európou objem 104 3560 TEU a tovar spiatočných nákladných vlakov tvorili najmä výrobné materiály, ako je drevo, elektrolytická meď a bavlnená priadza.

V provincii Zhejiang v súčasnosti existuje 28 prevádzkových liniek medzi Čínou a EÚ, Unicom má 69 krajín a regiónov. Eurázijská preprava tovaru zahŕňa hardvér, textilné výrobky, autodiely, domáce potreby, tovary a materiály v oblasti technických zariadení a prevencie epidémií a stala sa najväčšou v krajine, čo sa týka miery vyťaženosti prevádzkového smeru a miery návratnosti, čo je jedna z najrýchlejšie rastúcich mier prevádzkovania centrálnych vlakov.

Vďaka neustálemu toku tovaru do a zo stanice Yiwu West bude v čase špičky denne prichádzať 150 kontajnerov, čo znamená, že celková skladovacia kapacita stanice Yiwu West s kapacitou 3 000 TEU bude takmer nasýtená. S cieľom ďalej zvýšiť kapacitu prepravy CFS železničné oddelenia prijímajú súčasne viac opatrení, a to prostredníctvom rozšírenia kapacity kontajnerových dvorov, umiestnenia skladovacích priestorov, modernizácie nakladacích a vykladacích strojov a ďalších opatrení. Predpokladá sa, že v polovici roka 2021 sa kapacita kontajnerov zvýši zo súčasných 15 % a efektivita nakladania a vykladania sa zvýši o 30 %, čo môže efektívne zaručiť dopyt po kapacite pre importné a exportné podnikanie.

Popri zabezpečení prepravnej kapacity je v súčasnom procese obehu tovaru najvyššou prioritou aj prevencia epidémií a likvidácia dovážaného tovaru. Okrem očkovania všetkých pracovníkov v prvej línii proti COVID-19 bude všetok dovážaný tovar pred prekládkou kontrolovaný a likvidovaný špeciálnym personálom na stanovených miestach železničného prístavu Yiwu. Informácie o mieste pobytu tovaru budú sledované počas celého procesu, aby sa zabezpečila jeho vysledovateľnosť a zdokumentovanosť.