Keďže sa situácia preťaženia prístavov v krátkodobom horizonte nezlepší a môže sa ešte zhoršiť, nie je ľahké odhadnúť náklady na dopravu. Aby sa predišlo zbytočným sporom, odporúča sa, aby všetky exportné spoločnosti pri obchodovaní s Nigériou čo najviac podpisovali FOB zmluvy a nigérijská strana je zodpovedná za prepravu a poistenie. Ak prepravu musíme znášať my, odporúča sa plne zvážiť faktory zadržania v Nigérii a zvýšiť cenovú ponuku.

V dôsledku vážneho preťaženia prístavov má veľký počet uviaznutých kontajnerových nákladov znepokojujúcu reťazovú reakciu na operácie v prístave Lagos. Prístav je preťažený, veľké množstvo prázdnych kontajnerov uviazlo v zámorí, náklady na prepravu tovaru vzrástli o 600 %, bude vydražených asi 4 000 kontajnerov a zahraniční obchodníci sa ponáhľajú.

Podľa West Africa China Voice News v najrušnejších nigérijských prístavoch, TinCan Island Port a Apapa Port v Lagose, v dôsledku preťaženia prístavu nákladom momentálne uviazlo vo vodách Lagosu najmenej 43 plavidiel plných rôznych nákladov.

V dôsledku stagnácie kontajnerov stúpli náklady na prepravu tovaru o 600 % a do chaosu sa dostali aj dovozné a vývozné transakcie Nigérie. Mnoho dovozcov sa sťažuje, ale neexistuje spôsob. Kvôli obmedzenému priestoru v prístave mnohé lode nemôžu vstúpiť a vyložiť a môžu zostať iba na mori.

Podľa správy „Guardian“ bola v prístave Apapa z dôvodu výstavby uzavretá jedna prístupová cesta, zatiaľ čo kamióny parkovali po oboch stranách druhej prístupovej cesty, pričom pre dopravu zostala len úzka cesta. Situácia v prístave ostrova TinCan je rovnaká. Kontajnery zaberajú všetky miesta. Jedna z ciest vedúcich do prístavu je vo výstavbe. Ochranka vymáha od dovozcov peniaze. Kontajner prepravený 20 kilometrov do vnútrozemia bude stáť 4 000 USD.

Najnovšie štatistiky nigérijského prístavného úradu (NPA) ukazujú, že v prístave Apapa pri kotvisku v Lagose zastavuje 10 plavidiel. V TinCan zostalo 33 lodí uväznených na kotve kvôli malému vykladaciemu priestoru. Výsledkom je, že len v prístave Lagos čaká na kotvisko 43 lodí. Zároveň sa očakáva, že do prístavu Apapa dorazí 25 nových lodí.

Zdroj je očividne znepokojený situáciou a povedal: „V prvej polovici tohto roka boli náklady na prepravu 20-stopového kontajnera z Ďalekého východu do Nigérie 1 000 USD. Dnes si prepravné spoločnosti účtujú za rovnakú službu 5 500 až 6 000 USD. Súčasné preťaženie prístavov prinútilo niektoré lodné spoločnosti presunúť náklad do Nigérie do susedných prístavov v Cotonou a Pobreží Slonoviny.

V dôsledku vážneho preťaženia prístavov veľký počet uviaznutých nákladných kontajnerov vážne ovplyvňuje prevádzku nigérijského prístavu Lagos.

Za týmto účelom zainteresované strany z odvetvia vyzvali vládu krajiny, aby vydražila približne 4 000 kontajnerov na zmiernenie preťaženia v prístave Lagos.

Zainteresované strany národného dialógu vyzvali prezidenta Muhammadu Buhariho a Federálny výkonný výbor (FEC), aby nariadili nigérijskej colnej správe (NSC) dražiť tovar v súlade so zákonom o colníctve a riadení nákladu (CEMA).

Je zrejmé, že v niektorých termináloch prístavov Apapa a Tinkan v Lagose oneskorene uviazlo približne 4 000 kontajnerov.

To spôsobilo nielen preťaženie prístavov a ovplyvnilo prevádzkovú efektívnosť, ale tiež to prinútilo dovozcov znášať množstvo dodatočných súvisiacich nákladov. Zdá sa však, že miestne zvyky si nevedia rady.

Podľa miestnych predpisov, ak tovar zostane v prístave dlhšie ako 30 dní bez colného odbavenia, bude klasifikovaný ako tovar po lehote splatnosti.

Je zrejmé, že veľa nákladov v prístave Lagos bolo zadržaných viac ako 30 dní, najdlhšie až 7 rokov, a počet oneskorených nákladov sa stále zvyšuje.

Vzhľadom na to zainteresované strany vyzvali na aukciu tovaru v súlade s ustanoveniami zákona o clách a správe nákladu.

Osoba z Asociácie nigérijských autorizovaných colných agentov (ANLCA) uviedla, že niektorí dovozcovia opustili tovar v hodnote desiatok miliárd nair (asi stovky miliónov dolárov). „Kontajner s cennosťami nebol reklamovaný už niekoľko mesiacov a colníci ho nevypravili z prístavu. Táto nezodpovedná prax je veľkým sklamaním.“

Výsledky prieskumu združenia ukazujú, že uviaznutý náklad v súčasnosti predstavuje viac ako 30 % celkového nákladu v prístavoch Lagos. "Vláda je zodpovedná za zabezpečenie toho, aby prístav nemal žiadny oneskorený náklad a poskytoval dostatok prázdnych kontajnerov."

Kvôli problémom s nákladmi mohli niektorí dovozcovia stratiť záujem o preclenie tohto tovaru, pretože colné odbavenie spôsobí väčšie straty, vrátane platenia zdržného. Preto môžu dovozcovia selektívne opustiť tento tovar.