Večer 25. júla India spustila nové kolo ponúk na dovoz močoviny, ktoré po takmer pol mesiaci zvratov konečne viedlo k poklesu cien. Celkovo sa prihlásilo 23 uchádzačov s celkovou ponukou 3 382 500 ton, čo je dostatočná ponuka. Najnižšia cena CFR na východnom pobreží je 396 USD/tona a najnižšia cena CFR na západnom pobreží je 399 USD/tona. Už len z ceny mám osobný dojem stále v poriadku.

Najprv jednoducho prepočítajte cenu v Číne. Náklady na dopravu z Číny na východné pobrežie sú 16 – 17 USD/tona, zisk obchodníkov sa odpočíta atď. a odhadovaná cena FOB pre Čínu je 365 – 370 USD/tona (len na referenčné účely). Potom vypočítajte domácu cenu továrne na príklade oblasti Shandong, bez rôznych nákladov na prístav, prepravu a ďalšie náklady, ktoré sa odhadujú na nepresiahnuť 200 juanov/tona, a cena továrne by sa pohybovala okolo 2 450 – 2 500 juanov/tona. K 9. augustu sa bežné transakcie tovární v regióne Shandong pohybovali v rozmedzí 2 400 – 2 490 juanov/tona, čo je len čiastočné pokrytie tohto rozpätia.

Nedá sa však povedať, že by cena zostala na domácej úrovni, ale od konca júla, keď sa objavilo niekoľko kôl zliav, väčšina z nich je pod touto cenovou úrovňou, takže je to tiež dobrá správa pre krajinu. Ako by sa teda mal domáci trh ďalej vyvíjať?

Pozrime sa na počet ponúk

Podľa štatistík všetkých aspektov trhu je súčasná ponuka tovaru pre tlačiarenské štandardy len tristotisíc ton a viac ako sedemstotisíc ton, ktoré sú buď u výrobcu, alebo v prístave, alebo v sociálnom sklade, alebo existujú nejaké prázdne objednávky. Ak sa všetko podarí vyjsť von a dokonca bude potrebný nový dopyt po obstarávaní, na domácom trhu sa koncom septembra môže objaviť nová podpora spolu s ďalším domácim tovarom, ktorý sa etabloval na trhu. Ak však výška účasti nesplní očakávania, môže to mať v krátkodobom horizonte určitý negatívny vplyv, pretože súčasné domáce fundamenty sú slabé.

Počkajte, kým čas prinesie dopyt

Samozrejme, cena je značná, domáci export môže byť veľkým počtom dobrých správ, ale od júla doteraz sa pozitívna úloha z väčšej časti strávila, pričom exportné objednávky prichádzali jeden po druhom a čakali na odoslanie, pričom ďalší mali debutovú štafetu domáceho dopytu.

Pokiaľ ide o poľnohospodárstvo, na jesennom trhu s hnojivami v septembri a októbri bude v hlavnom regióne malý dopyt po hnojivách. Pokiaľ ide o priemysel, s koncom horúceho a daždivého letného počasia a príchodom zlata a striebra sa zlepší produkcia a môže sa zvýšiť aj dopyt po močovine. Ďalším veľkým nárastom priemyselného dopytu je dopyt po zložených hnojivách, ktoré mali v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi minimálne mesačný vrchol produkcie. Tento rok je trend kvôli vysokému riziku cien močoviny nestabilný a výroba zložených hnojív sa v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi oneskorila. Aj keď je v poslednom čase nákupné správanie močoviny nízke, celkové zásoby močoviny sú stále nízke. Preto sa s postupom času blíži sezónny cyklus a očakáva sa, že priemyselný a poľnohospodársky dopyt sa zvýši, čo bude postupne podporovať trh.

Sledujte premenné ponuky

Vývoz sa blíži ku koncu a domáci dopyt si bude vyžadovať čas, takže to závisí od zmeny ponuky. Pretrvávajúca vysoká cena spôsobuje mimoriadne vysokú prevádzku Nissanu a mnohé spoločnosti plánovanej údržby opakovane odkladajú čas údržby, takže denná produkcia dosahuje viac ako 170 000 ton, čo je približne 140 000 ton za rovnaké obdobie a denná produkcia je 20 – 30 000 ton, čo tiež dostatočne pripravuje na vývoz. Negatívny vplyv dostatočnej ponuky vždy existoval, ale ďalšia vec, ktorej musíme venovať pozornosť, je čas, kedy spoločnosti plánovanej údržby odložia parkovanie, a potom čas, kedy budú v auguste a septembri uvedené do prevádzky tri nové výrobné kapacity, čo priamo ovplyvní zmenu veľkosti ponuky.

Graf čínskeho močovinového priemyslu Nissan

Preto komplexná analýza ukazuje pozitívne pokračovanie tlače etikiet, ale aj počet pristátí druhej topánky. Hoci sa očakáva určitý nárast domáceho dopytu, schopnosť prenasledovať vysoké ceny je obmedzená. Pod vizuálnym vplyvom dostatočnej ponuky sa domáci trh s močovinou stále vráti k základnej logike vplyvu exportu. Pod vplyvom exportu, dopravy, prístavov, dopytu, ponuky atď. trh pokračuje, ale dlhodobý trend je stále skreslený smerom k nižšej pravdepodobnosti.