Pod vplyvom epidémie zaznamenal zahraničný obchod v roku 2020 trend najprv poklesu a potom nárastu.Zahraničný obchod bol v prvej polovici roka pomalý, ale v druhej polovici roka sa rýchlo zvýšil a dosiahol horúci stav, ktorý prekonal očakávania trhu. Priepustnosť kontajnerov v prístave v Šanghaji dosiahne v roku 2020 43,5 milióna TEU, čo je rekordné maximum .Objednávky majú, ale kontajner sa ťažko hľadá, tento stav trval až do začiatku tohto roka.

Zamestnanci prístavu Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry prezradili, že doky sú v poslednej dobe v plnej kapacite. Na dvore je naskladaných veľké množstvo kontajnerov, v ktorých počet ťažkých kontajnerov s tovarom prevažuje nad počtom prázdnych.

Rozmach zahraničného obchodu zintenzívnil dopyt po kontajneroch a nedostatok kontajnerov v prístave Inner River je veľmi zrejmý.Reportér navštívil aj šanghajský prístav Anji v provincii Zhejiang.

Reportér si všimol, že z prístavu v Šanghaji sa do prístavného prístavu Anji posiela veľa kontajnerov a tieto kontajnery sa chystajú poslať do podnikov zahraničného obchodu na montáž nákladu.V minulosti mohlo množstvo prázdnych škatúľ v prístave Anji Port Wharf dosiahnuť viac ako 9 000, ale v poslednej dobe sa počet prázdnych škatúľ v dôsledku nedostatku kontajnerov znížil na viac ako 1 000.

Li Mingfeng, jeden z členov posádky na rieke, novinárom povedal, že čakacia doba na lode sa predĺžila z niekoľkých hodín na dva alebo tri dni kvôli ťažkostiam s rozmiestňovaním kontajnerov.

Li Wei, asistent generálneho riaditeľa Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. v okrese Anji, mesto Huzhou, provincia Zhejiang, povedal, že v súčasnosti možno povedať, že jeden kontajner je ťažké nájsť, keďže všetky výrobné podniky na feederových lodiach zachytili prázdne kontajnery, ktoré nedokážu uspokojiť potreby celého exportného biznisu.

Kvôli zložitému prideľovaniu kontajnerov je čakacia doba na lode 2-3 dni. Kontajnery sa ťažko hľadajú, podniky zahraničného obchodu a špeditéri sa chcú obracať, nielen že je ťažké nájsť krabice, ale aj sadzby za prepravu naďalej stúpať.

Guo Shaohai pôsobí v lodnom priemysle už viac ako 30 rokov a je šéfom medzinárodnej špedičnej spoločnosti. V posledných mesiacoch sa trápil s hľadaním kontajnerov.Zákazníci zahraničného obchodu stále žiadajú krabice na prepravu tovaru na export, ale kontajnery sa ťažko hľadajú, takže môže iba koordinovať s prepravnými spoločnosťami, aby si krabice vyžiadali. Od septembra alebo októbra minulého roku je nedostatok krabíc.Tento rok je to veľmi vážne.Môže len požiadať tím, aby tam počkal, a všetka jeho obchodná energia sa sústredí na hľadanie krabíc.

Guo Shaohai úprimne povedané, je to mimosezóna lodného priemyslu po októbri v predchádzajúcich rokoch, ale v roku 2020 nie je žiadna mimosezóna úplne. Od druhej polovice roku 2020 sa objem objednávok zahraničného obchodu podstatne zvýšil, ďaleko presahuje Očakávania trhu. Prepuknutie však ovplyvnilo medzinárodnú logistiku a efektívnosť zámorských prístavov, pričom na miestach ako Spojené štáty, Európa a Austrália sa hromadilo veľké množstvo prázdnych kontajnerov.Nádoby, ktoré zhasnú, sa nemôžu vrátiť.

Yan Hai, hlavný analytik spoločnosti Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Hlavným problémom je nízka efektivita personálu spôsobená epidémiou.Terminály po celom svete, najmä tie dovážajúce krajiny v Európe a Spojených štátoch, majú preto v skutočnosti veľmi dlhé oneskorenie.

Veľký nedostatok kontajnerov na trhu spôsobil raketový nárast prepravných sadzieb, najmä na obľúbených trasách. Guo Shaohai odniesol reportérovi dva kusy nákladného listu, aby videl, o pol roka viac, ako sa čas prepravy na tej istej trase zdvojnásobil. obchodné podniky, výroba sa nemôže zastaviť, držia objednávky, ale veľké množstvo tovaru sa ťažko expeduje, finančný tlak je veľmi vysoký. Priemysel očakáva, že nedostatok kontajnerov a prepravného priestoru bude pokračovať.

V prípade šírenia globálnej epidémie objednávky čínskych podnikov zahraničného obchodu stále rastú, čo nie je jednoduché, ale je tu aj dilema s nedostatkom kontajnerov, aká je situácia podnikov zahraničného obchodu? Zhejiang Anji viedol vyšetrovanie.

Ding Chen, ktorý vedie spoločnosť na výrobu nábytku, novinárom povedal, že dopyt po exporte v druhej polovici roku 2020 je obzvlášť silný a objednávky jeho spoločnosti sú naplánované do júna 2021, ale problém s dodaním je tu vždy s vážnym oneskorením. tovaru a veľký tlak na zásoby.

Ding Chen povedal, že nielen rastúce náklady na zásoby, ale aj viac peňazí na získanie kontajnerov.V roku 2020 sa vynaloží viac peňazí na kontajnery, čo zníži čistý zisk najmenej o 10 %. Povedal, že bežná preprava je asi 6 000 juanov, ale teraz musíme na vyzdvihnutie krabice minúť ďalších asi 3 000 juanov.

Iná spoločnosť zahraničného obchodu je pod rovnakým tlakom, aby časť z nich absorbovala prostredníctvom vyšších cien a veľkú časť z toho sama. Vzhľadom na rôzne tlaky, ktorým čelia podniky zahraničného obchodu, miestne orgány prijali rôzne opatrenia, aby im slúžili, vrátane poistenia úverov, zníženie daní a poplatkov a pod.

Vzhľadom na súčasnú situáciu nedostatku kontajnerov priťahujú prístavy prázdne kontajnery prostredníctvom preferenčných politík a lodné spoločnosti tiež otvorili lode nadčas, aby neustále zvyšovali svoju kapacitu.