Pod vplyvom epidémie zaznamenal zahraničný obchod v roku 2020 trend najprv poklesu a potom nárastu. Zahraničný obchod bol v prvej polovici roka pomalý, ale v druhej polovici roka sa rýchlo zrýchlil a dosiahol horúci stav, čím prekonal očakávania trhu. Priepustnosť kontajnerov v prístave Šanghaj dosiahne v roku 2020 rekordných 43,5 milióna TEU. Objednávky síce pribudli, ale kontajner je ťažké nájsť, táto situácia pretrváva až do začiatku tohto roka.

Zamestnanci trajektovej spoločnosti Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry oznámili, že doky v poslednej dobe fungujú na plnú kapacitu. V dvore je naukladaných veľké množstvo kontajnerov, pričom počet ťažkých kontajnerov s tovarom prevyšuje počet prázdnych.

Rozmach zahraničného obchodu zintenzívnil dopyt po kontajneroch a nedostatok kontajnerov vo vnútornom riečnom prístave je veľmi zrejmý. Reportér navštívil aj šanghajský prístav Anji v provincii Zhejiang.

Reportér si všimol, že z prístavu Šanghaj sa do prístavu Anji prepravuje veľa kontajnerov a tieto kontajnery sa práve odosielajú do podnikov zahraničného obchodu na zhromažďovanie nákladu. V minulosti mohol počet prázdnych debien v prístave Anji dosiahnuť viac ako 9 000, ale v poslednom čase sa kvôli nedostatku kontajnerov počet prázdnych debien znížil na viac ako 1 000.

Li Mingfeng, jeden z členov posádky na rieke, novinárom povedal, že čakacia doba lodí sa predĺžila z niekoľkých hodín na dva alebo tri dni kvôli ťažkostiam s nasadením kontajnerov.

Li Wei, asistent generálneho riaditeľa spoločnosti Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. v okrese Anji, meste Huzhou, provincii Zhejiang, uviedol, že v súčasnosti je ťažké nájsť jeden kontajner, pretože všetky výrobné podniky na prípojných lodiach rozpredali prázdne kontajnery, ktoré nedokážu uspokojiť potreby celého exportného podnikania.

Vzhľadom na zložité prideľovanie kontajnerov je čakacia doba na lode 2-3 dni. Kontajnery sa ťažko hľadajú, podniky zahraničného obchodu a špeditéri sa snažia o obrat, nielenže je ťažké nájsť boxy, ale aj prepravné sadzby neustále rastú.

Guo Shaohai pôsobí v lodnom priemysle už viac ako 30 rokov a je vedúcim medzinárodnej špedičnej spoločnosti. V posledných mesiacoch sa obával hľadania kontajnerov. Zákazníci zo zahraničného obchodu neustále žiadajú o škatule na prepravu tovaru na vývoz, ale kontajnery sa ťažko hľadajú, takže sa môže len koordinovať s prepravnými spoločnosťami a žiadať o škatule. Od septembra alebo októbra minulého roka je nedostatok škatuľ. Tento rok je to veľmi vážne. Môže len požiadať tím, aby tam počkal, a všetku svoju obchodnú energiu sústreďuje na hľadanie škatuľ.

Guo Shaohai úprimne povedané, v predchádzajúcich rokoch je po októbri mimosezóna v lodnom priemysle, ale v roku 2020 žiadna mimosezóna úplne neexistuje. Od druhej polovice roka 2020 sa objem objednávok zahraničného obchodu výrazne zvýšil a ďaleko prekonal očakávania trhu. Prepuknutie nákazy však ovplyvnilo medzinárodnú logistiku a efektívnosť zámorských prístavov, pričom sa na miestach, ako sú Spojené štáty, Európa a Austrália, hromadí veľké množstvo prázdnych kontajnerov. Kontajnery, ktoré odídu, sa už nemôžu vrátiť.

Yan Hai, hlavný analytik spoločnosti Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Hlavným problémom je nízka efektivita personálu spôsobená epidémiou. Preto terminály na celom svete, najmä tie, ktoré dovážajú do Európy a Spojených štátov, majú v skutočnosti veľmi dlhé časy oneskorenia.

Veľký nedostatok kontajnerov na trhu spôsobil prudký nárast prepravných sadzieb, najmä na obľúbených trasách. Guo Shaohai priniesol reportérovi dva kusy prepravného listu, aby sa presvedčil, že o pol roka viac, ako sa zdvojnásobila preprava na tej istej trase. Pre podniky zahraničného obchodu sa výroba nemôže zastaviť, objednávky sú stále prítomné, ale veľké množstvo tovaru sa ťažko odosiela, finančný tlak je veľmi vysoký. Priemysel očakáva, že nedostatok kontajnerov a prepravného priestoru bude pokračovať.

V prípade šírenia globálnej epidémie stále rastú objednávky čínskych podnikov zahraničného obchodu, čo nie je jednoduché, ale existuje aj dilema s nedostatkom kontajnerových dodávok, aká je situácia podnikov zahraničného obchodu? Reportéri, známi ako „odvetvie stoličiek v mestečku“, vykonali vyšetrovanie v Zhejiang Anji.

Ding Chen, ktorý prevádzkuje spoločnosť na výrobu nábytku, novinárom povedal, že dopyt po exporte v druhej polovici roka 2020 je obzvlášť silný a objednávky jeho spoločnosti sú naplánované do júna 2021, ale problém s dodávkami pretrváva neustále, s vážnym nevybaveným tovarom a vysokým tlakom na zásoby.

Ding Chen povedal, že nielen rastúce náklady na zásoby, ale aj viac peňazí na nákup kontajnerov. V roku 2020 sa na kontajnery vynaloží viac peňazí, čo zníži čistý zisk najmenej o 10 %. Povedal, že bežná preprava je okolo 6 000 juanov, ale teraz musíme minúť približne 3 000 juanov navyše na vyzdvihnutie škatule.

Ďalšia spoločnosť zahraničného obchodu je pod rovnakým tlakom, aby časť z toho absorbovala prostredníctvom vyšších cien a veľkú časť sama. Vzhľadom na rôzne tlaky, ktorým čelia podniky zahraničného obchodu, miestne orgány prijali rôzne opatrenia, aby im pomohli, vrátane poistenia úverov, zníženia daní a poplatkov atď.

Vzhľadom na súčasnú situáciu s nedostatkom kontajnerov prístavy lákajú prázdne kontajnery prostredníctvom preferenčných politík a prepravné spoločnosti tiež otvorili nadčasové lode, aby neustále zvyšovali svoju kapacitu.