Správa Suezského prieplavu (SCA) získala formálny súdny príkaz na zabavenie obrovskej kontajnerovej lode „Ever Given“, ktorá „nezaplatila viac ako 900 miliónov amerických dolárov“.

Dokonca aj loď a náklad sú „zjedené“ a posádka počas tohto obdobia nemôže loď opustiť.

Nasleduje popis spoločnosti Evergreen Shipping:

Spoločnosť Evergreen Shipping aktívne nalieha na všetky strany, aby dosiahli dohodu o urovnaní s cieľom uľahčiť skoré uvoľnenie zaistenia plavidla a skúma uskutočniteľnosť samostatnej manipulácie s nákladom.

Britský klub P&I vyjadril sklamanie nad zatknutím lode egyptskou vládou.

Združenie tiež uviedlo, že SCA neposkytla podrobné odôvodnenia tohto obrovského nároku vrátane nároku na „záchranný bonus“ vo výške 300 miliónov USD a nároku na „stratu reputácie“ vo výške 300 miliónov USD.

„Keď došlo k uviaznutiu, loď bola v plnej prevádzke, jej stroje a/alebo vybavenie nemali žiadne chyby a za uviaznutie bol zodpovedný výlučne kompetentný a profesionálny kapitán a posádka.“

V súlade s pravidlami plavby v Suezskom prieplave sa navigácia vykonávala pod dohľadom dvoch pilotov SCA.

Americký úrad pre lodnú dopravu (ABS) dokončil inšpekciu lode 4. apríla 2021 a vydal príslušné osvedčenie, ktoré umožňuje presun lode z Veľkého horkého jazera do Port Saidu, kde sa podrobí opätovnej inšpekcii a následne dokončí svoju plavbu do Rotterdamu.

„Našou prioritou je spravodlivo a rýchlo vyriešiť túto žiadosť, aby sme zabezpečili uvoľnenie lode a nákladu a čo je dôležitejšie, aby 25 členov posádky na palube bolo stále na palube.“

Okrem toho je odložené zvýšenie cien Panamského prieplavu jednou z mála dobrých správ v blízkej budúcnosti.

Správa Panamského prieplavu vydala 13. apríla oznámenie, v ktorom uviedla, že poplatky za rezerváciu tranzitu a poplatok za aukčné sloty (poplatok za aukčné sloty), ktorých zvýšenie bolo pôvodne plánované na dnes (15. apríla), budú odložené na 1. júna.

Pokiaľ ide o odloženie úpravy poplatkov, Správa Panamského prieplavu vysvetlila, že to môže poskytnúť prepravným spoločnostiam viac času na riešenie úpravy poplatkov.

Medzinárodná komora námorníctva (ICS), Ázijská asociácia vlastníkov lodí (ASA) a Európska asociácia vlastníkov lodí (ECSA) predtým 17. marca spoločne vydali list, v ktorom vyjadrili obavy z tempa zvyšovania mýta.

Poukázal tiež na to, že účinnosť 15. apríla je príliš krátka a lodný priemysel nemôže včas vykonať úpravy.