Začiatkom Nového roka sa domácemu spotovému trhu so sírou nedarilo dobre naštartovať a nálada väčšiny obchodníkov čakať na trh pretrvávala aj v závere minulého roka. V súčasnosti nie je možné poskytnúť viac smerových informácií na vonkajšom disku a neskoré využitie kapacity domáceho terminálu nie je známe a očakáva sa, že objem následného príchodu prístavu bude väčší, takže obchodníci majú väčšie obavy z trhu prevádzka. Najmä v súvislosti so zásobami prístavov, ktoré sú dlhodobo na relatívne vysokej úrovni a nie je možné ich počas určitého obdobia úplne zlepšiť, spôsobila potlačená mentalita trhu u operátorov strach z prevádzky na poli a rozdiely v názoroch sú dočasne ťažko odstrániť. Pokiaľ ide o to, kedy sa tlak na hongkonské akcie zmierni, musíme ešte počkať, kým sa objaví príležitosť.

Z vyššie uvedeného obrázku nie je ťažké vidieť, že údaje o zásobách prístavov síry v Číne v roku 2023 vykazujú výrazný vzostupný trend. 2,708 milióna ton v posledný pracovný deň, hoci len o 0,1 % viac ako koncoročné zásoby prístavov v roku 2019, sa stalo najvyšším bodom v údajoch o zásobách prístavov na konci roka za posledných päť rokov. Okrem toho údaje Longzhong Information ukazujú, že v porovnaní údajov o zásobách prístavov na začiatku a na konci posledných piatich rokov je nárast v roku 2023 na druhom mieste po roku 2019, čo je 93,15 %. Okrem špeciálneho roku 2022 nie je ťažké zistiť, že porovnanie údajov o zásobách na začiatku a na konci zostávajúcich štyroch rokov má veľkú koreláciu s trendom trhových cien roka.

V roku 2023 je priemerný národný inventár prístavov približne 2,08 milióna ton, čo predstavuje nárast o 43,45 %. Hlavné dôvody zvýšenia zásob čínskych prístavov síry v roku 2023 sú tieto: Po prvé, s celkovým výkonom na strane dopytu výrazne lepším ako v minulom roku sa výrazne zmobilizoval záujem o dovážané zdroje zo strany nadväzujúcich tovární a obchodníkov na nákup ( Údaje o dovoze síry do Číny od januára do novembra 2023 prekročili celkové množstvo z minulého roka, je overené). Po druhé, trhová cena je výrazne nižšia ako minuloročná úroveň a niektorí držitelia pokryli pozície, aby vyrovnali náklady. Po tretie, na pozadí prvých dvoch bodov sa domáci pokračujúci prírastkový výkon, prevádzková flexibilita terminálu pri nákupe zdrojov zvýšila a repatriácia zdrojov v prístave bola v niektorých obdobiach nižšia ako predtým.

Celkovo po väčšinu roku 2023 zásoby a ceny v prístavoch síry vykazovali rozumnejšiu negatívnu koreláciu. Od januára do júna sa v dôsledku slabej výkonnosti na strane dopytu miera využitia kapacít priemyslu pohybovala na relatívne nízkej úrovni spolu s nárastom domácej produkcie, čo malo za následok pomalú spotrebu zdrojov uložených v prístave. . Okrem toho obchodníci aj terminály majú zodpovedajúce importované zdroje do Hongkongu, čo podporuje neustály rast zásob v Hongkongu. Od polovice konca septembra do decembra dosiahla dlhodobá akumulácia zásob prístavov trojročné maximum, zatiaľ čo miera využitia kapacity hlavného nadväzujúceho odvetvia fosfátových hnojív nadobudla klesajúci trend a spotový trh ukázal slabý trend pod tlakom mentality odvetvia, zatiaľ čo od júla do polovice začiatku septembra vykazovali zásoby prístavov a ceny pozitívnu koreláciu, dôvodom je, že domáci priemysel fosfátových hnojív sa v tomto období postupne zotavuje. Využitie kapacity stúpa na pomerne vysokú úroveň. Relatívne nízka cena navyše podnietila obchodníkov, aby zachytili špekulatívne nálady a okamžite sa spustila príslušná operácia nákupu. V tomto čase zdroje dokončili iba presun tovaru v prístave a neprešli do konečného výrobného depa. Okrem toho v dôsledku zvýšenej náročnosti spotového vyšetrovania, ktorá spôsobuje, že obchodníci naháňajú zdroje v amerických dolároch, súčasne vzrástli zásoby a ceny v Hongkongu.

V súčasnosti je známe, že prístav Zhanjiang a prístav Beihai v južnej oblasti prístavu majú lode so surovinami, ktoré vykladajú, z ktorých má prístav Zhanjiang dve lode s celkovým počtom približne 115 000 ton pevných zdrojov a prístav Beihai má približne 36 000 ton. solídnych zdrojov, navyše existuje vysoká pravdepodobnosť, že prístav Fangcheng a dva vyššie uvedené porty budú mať stále zdroje do prístavu. Neúplné štatistiky o následnom príchode zdrojov do prístavov v regióne rieky Jang-c'-ťiang však prekročili 300 000 ton (Poznámka: harmonogram prepravy môže byť ovplyvnený počasím a inými faktormi, preto môže podliehať určitým premenným, takže skutočný objem príchodu do prístavu podlieha do terminálu). V kombinácii s neznámym terminálom uvedeným vyššie si možno predstaviť, že bude daný odpor voči vytvoreniu dôvery trhu. Ale je takzvané hory a rieky pochybnosť žiadna cesta, kvety vŕby jasné a dedina, vždy budú neznáme a premenné vo fungovaní trhu, ktorí môžu potvrdiť, že tam nebudú Qingshan ako ľudia zabalení do zámotkov, nie verte, že pred scénou je cesta.