Na začiatku nového roka sa domácemu spotovému trhu so sírou nepodarilo dosiahnuť dobrý štart a väčšina obchodníkov mala aj koncom minulého roka nádej čakať na vývoj trhu. V súčasnosti nie je možné poskytnúť viac smerových informácií na vonkajšom disku a oneskorené výsledky využitia kapacity domácich terminálov sú neznáme a očakáva sa, že následný objem dovozu do prístavu bude vyšší, čo obchodníkov znepokojuje fungovanie trhu. Najmä v kontexte dlhodobo relatívne vysokej úrovne zásob v prístavoch, ktoré sa nedajú v priebehu času úplne zlepšiť, potlačená trhová mentalita spôsobila, že sa prevádzkovatelia obávajú pôsobenia v teréne a rozdielne názory je dočasne ťažké odstrániť. Pokiaľ ide o to, kedy sa tlak na hongkonské akcie zmierni, stále si musíme počkať na príležitosť.

Z vyššie uvedeného obrázku nie je ťažké vidieť, že údaje o zásobách síry v čínskych prístavoch v roku 2023 vykazujú výrazný rastúci trend. 2,708 milióna ton v posledný pracovný deň, hoci len o 0,1 % viac ako zásoby v prístavoch na konci roka 2019, sa stalo najvyšším bodom v údajoch o zásobách v prístavoch na konci roka za posledných päť rokov. Okrem toho údaje spoločnosti Longzhong Information ukazujú, že pri porovnaní údajov o zásobách v prístavoch na začiatku a na konci uplynulých piatich rokov je nárast v roku 2023 druhý hneď po roku 2019, ktorý predstavuje 93,15 %. Okrem výnimočného roku 2022 nie je ťažké zistiť, že porovnanie údajov o zásobách na začiatku a na konci zostávajúcich štyroch rokov má veľkú koreláciu s trendom trhových cien v danom roku.

V roku 2023 predstavovali priemerné národné zásoby v prístavoch približne 2,08 milióna ton, čo predstavuje nárast o 43,45 %. Hlavné dôvody nárastu zásob síry v čínskych prístavoch v roku 2023 sú nasledovné: Po prvé, celkový výkon na strane dopytu bol výrazne lepší ako v minulom roku, čo viedlo k výraznej mobilizácii záujmu o nákup dovážaných zdrojov zo strany downstreamových tovární aj obchodníkov (údaje o dovoze síry do Číny od januára do novembra 2023 prekročili celkové množstvo z minulého roka, čo je overené). Po druhé, trhová cena je výrazne nižšia ako v minulom roku a niektorí držitelia kryli pozície na vyrovnanie nákladov. Po tretie, na pozadí prvých dvoch bodov domáca výkonnosť naďalej rástla, prevádzková flexibilita terminálu pri nákupe zdrojov sa zvýšila a repatriácia zdrojov v prístave bola v niektorých obdobiach nižšia ako predtým.

Celkovo počas väčšiny roka 2023 vykazovali zásoby a ceny v prístavoch síry rozumnejšiu negatívnu koreláciu. Od januára do júna bola miera využitia kapacít odvetvia v dôsledku slabého výkonu na strane dopytu na relatívne nízkej úrovni, čo bolo spojené s rastúcou domácou produkciou, čo viedlo k pomalej spotrebe zdrojov uskladnených v prístave. Okrem toho obchodníci aj terminály dovážajú zodpovedajúce zdroje do Hongkongu, čo podporuje neustály rast hongkonských zásob. Od polovice konca septembra do decembra dosiahla dlhodobá akumulácia zásob v prístavoch trojročné maximum, zatiaľ čo miera využitia kapacít hlavného odvetvia fosfátových hnojív vstúpila do klesajúceho trendu a spotový trh vykazoval slabý trend pod tlakom mentality odvetvia, zatiaľ čo od júla do polovice začiatku septembra vykazovali zásoby a ceny v prístavoch pozitívnu koreláciu, dôvodom je, že domáci priemysel fosfátových hnojív sa v tomto období postupne zotavuje. Využitie kapacít stúpa na relatívne vysokú úroveň. Okrem toho relatívne nízka cena podnietila obchodníkov k zachyteniu špekulatívnych nálad a okamžite sa spustila príslušná nákupná operácia dopytu. V tomto čase zdroje iba dokončili prepravu tovaru v prístave a netiekli do terminálového skladu továrne. Okrem toho, kvôli zvýšenej náročnosti spotového dopytu, ktorá núti obchodníkov naháňať zdroje v amerických dolároch, hongkonské akcie a ceny súčasne vzrástli.

V súčasnosti je známe, že prístavy Zhanjiang a Beihai v južnej prístavnej oblasti majú lode na vykládku surovín, z ktorých prístav Zhanjiang má dve lode s celkovým objemom približne 115 000 ton pevných surovín a prístav Beihai má približne 36 000 ton pevných surovín. Okrem toho je veľmi pravdepodobné, že prístav Fangcheng a vyššie uvedené dva prístavy budú mať stále zásoby surovín. Neúplné štatistiky o následnom príchode surovín do prístavov v oblasti rieky Jang-c'-ťiang však prekročili 300 000 ton (Poznámka: V dôsledku počasia a iných faktorov môže byť harmonogram prepravy ovplyvnený určitými premennými, takže skutočný objem príchodov do prístavu závisí od terminálu). V kombinácii s neznámym stavom terminálu je možné, že bude kladený odpor k vytvoreniu dôvery na trhu. Ale sú to takzvané hory a rieky, nepochybne žiadna cesta, jasné vŕbové kvety a dedina, vždy budú existovať neznáme a premenné vo fungovaní trhu, kto môže potvrdiť, že nebudú ľudia zabalení ako v kokónoch ako Qingshan, neveria, že pred scénou je cesta.