Náklady na prepravu z Číny do Európy sa v posledných mesiacoch zvýšili päťnásobne z dôvodu stiesnených prepravných priestorov. V dôsledku toho sú zásoby európskeho domáceho tovaru, hračiek a iných odvetví maloobchodných predajcov napäté. Dodacie lehoty dodávateľov sa naďalej zvyšujú na najvyššiu úroveň od roku 1997 .

Sviatok jari zhoršuje dopravné problémy medzi Čínou a Európou a náklady stúpajú

Kým čínsky nový rok je pre Číňanov dlho očakávanou udalosťou, pre Európanov je to veľmi „trápenie“.

Podľa Švédska, aby ste sa pozreli na noviny nedávno publikované články, pretože čínska výroba produktov počas prepuknutia bola vrelo prijatá európskymi ľuďmi, aj náklady na dopravu medzi Čínou a eÚ stále rastú, nielen to, a dokonca aj kontajner je takmer vyčerpaný as blížiacim sa jarným festivalom je mnoho prístavov v Číne zatvorených, mnohé prepravné spoločnosti nemajú k dispozícii žiadny kontajner.

Rozumie sa, že na získanie kontajnera najmenej 15 000 frankov, 10-krát drahší ako predchádzajúca cena, v dôsledku častej lodnej dopravy medzi Čínou a Európou mnohé lodné spoločnosti tiež dosiahli obrovské zisky, ale teraz čínsky Nový rok zhoršil prekážkou lodnej dopravy medzi Čínou a Európou.

V súčasnosti boli zrušené niektoré európske prístavy vrátane Felixstowe, Rotterdamu a Antverp, čo viedlo k hromadeniu tovaru a meškaniu lodnej dopravy.

Okrem toho si pre nákladný vlak medzi Čínou a Európou musia v blízkej budúcnosti poškriabať hlavu aj priatelia nákladných vlakov, pretože z dôvodu vážneho zaostávania na prístavnej stanici od 18. do 28. februára od 18. hodiny do 28. hodiny odoslali všetky stanice cez Horgos (hranica) sa zastaví vývoz všetkých druhov tovaru.

Po odstávke môže byť ovplyvnená rýchlosť následného colného odbavenia, takže predajcovia by mali byť pripravení.

Európa čelí nedostatku a netrpezlivo čaká na „Made in China“

V minulom roku je podľa relevantných údajov čínsky export výrobkov jedným z najväčších na svete, čo plne ukazuje svetový dopyt po „made in China“, ako sa prepuknutie a stúpajúci trend, ako je nábytok, hračky a bicykle. Obľúbený produkt, kvôli blížiacemu sa čínskemu jarnému festivalu, mnohé európske odvetvia našli zmätok.

Prieskum spoločnosti Freightos medzi 900 malými a stredne veľkými spoločnosťami zistil, že 77 percent čelilo obmedzeniam dodávok. Prieskum IHS Markit ukázal, že dodacie lehoty dodávateľov sa tiahnu na najvyššiu úroveň od roku 1997. Nedostatok dodávok zasiahol výrobcov v celej eurozóne, ako aj maloobchodníkov.

Komisia uviedla, že zaznamenala nárast cien kontajnerov na námorných trasách. Kolísanie cien môže byť spôsobené rôznymi faktormi, ktoré európska strana skúma.

Čína minulý rok nahradila Spojené štáty americké na pozícii najväčších obchodných partnerov eú, čo znamená, že obchod medzi Čínou a eú bude v budúcnosti užší, je založený na realite, čína-eu bude podpísaná až na konci investičnej dohody, eú aj Čína, budúce počas obchodných rokovaní so Spojenými štátmi majú viac čipov.

V súčasnosti sa epidémia CoviD-19 naďalej šíri po celom svete a epidemická situácia v Európe je stále veľmi vážna. Preto bude pre Európu ťažké obnoviť normálnu priemyselnú výrobu v krátkom čase, čo spôsobuje, že Európania viac potrebujú „Made in China“ a tiež netrpezlivo čakajú na „Made in China“ počas jarného festivalu.

Za posledné desaťročie väčšina čínskeho exportu do Európy stúpala. Počas epidémie sa dopyt po výrobkoch vyrobených v Číne v Európe zvýšil v dôsledku odstávok tovární vo väčšine častí Európy.

Nateraz bude veľká časť Európy nakupovať viac od Číny, keď sa začína Nový rok a je nepravdepodobné, že by sa ekonomika v dohľadnej dobe úplne zotavila.

V Severnej Amerike sa zvýšili dopravné zápchy a zhoršilo sa nepriaznivé počasie

Podľa platformy Port of Los Angeles Signal bolo tento týždeň v prístave vyložených 1 42 308 TEU nákladu, čo je o 88,91 percent viac ako rok predtým; Predpoveď na budúci týždeň je 189 036 TEU, medziročne o 340,19 % viac; 165876TEU, medziročný nárast o 220,48 %. Môžeme vidieť množstvo tovaru v nasledujúcom polmesiaci.

Prístav Long Beach v Los Angeles nevykazuje žiadne známky úľavy a problémy so zápchami a kontajnermi možno chvíľu nevyriešia. Prepravcovia hľadajú alternatívne prístavy alebo sa snažia zmeniť poradie hovorov. Oakland a Severozápadný námorný prístav Tacoma-Seattle Alliance údajne pokročili v pokročilých rozhovoroch s prepravcami o nových trasách.

Odborníci z odvetvia tiež navrhujú „nahlásiť“, namiesto pokračovania v záplavách do južnej Kalifornie, namiesto prepravy tovaru do prístavu Oakland, aby sa zmiernil problém s preťažením v prístavoch Los Angeles a Long Beach s príchodom Veľkej noci a leta. dovozu bude čeliť vrcholu, dovozcovia sa rozhodnú posielať tovar na východné pobrežie, môže byť dobrou voľbou.

Čas kotvenia lode v prístave Los Angeles dosiahol 8,0 dňa, na kotvisko čaká 22 lodí

Teraz má Oakland 10 čakajúcich lodí, Savannah má 16 čakajúcich lodí, v porovnaní s 10 loďami týždenne je tiež dvojnásobný tlak. Rovnako ako v iných severoamerických prístavoch, dlhší čas medzipristátia pri dovoze v dôsledku silných snehových búrok a veľké prázdne zásoby naďalej ovplyvňujú obrat na Terminály v New Yorku. Ovplyvnené boli aj železničné služby, pričom niektoré uzly boli vypnuté.

Prepravné spoločnosti nenechali kameň na kameni. Prvá loď CTC, ktorá obsluhuje nový most Golden Gate, dorazila do Oaklandu 12. februára; transpacifické trasy Wan Hai Shipping sa od polovice marca zdvojnásobia na štyri. Transpacifické trasy sa plánujú aj pre Oakland a Severozápadný námorný prístav Tacoma-Seattle Alliance. Dúfajme, že to bude mať pozitívny vplyv na súčasnú situáciu.

Podľa hovorcu Amazonu bol Amazon nútený dočasne zatvoriť niektoré zariadenia v ôsmich štátoch vrátane Texasu z dôvodu nepriaznivého počasia. Podľa spätnej väzby od poskytovateľa logistiky bolo mnoho skladov FBA zatvorených a očakáva sa, že tovar dostane do konca februára. Ide o viac ako 70 skladov. Nasledujúci obrázok zobrazuje zoznam čiastočne uzavretých skladov.

Niektorí špeditéri uviedli, že obľúbené sklady Amazon boli dočasne zatvorené alebo objem vykládky bol znížený a väčšina dodania rezervácie sa oneskorila o 1 až 3 týždne, vrátane populárnych skladov ako IND9 a FTW1. Jeden predajca uviedol, že tretina ich ponúk sú vypredané a zásielky odoslané koncom decembra ešte neboli na pultoch.

Podľa Národnej maloobchodnej federácie bol dovoz v januári 2021 dvoj- až trojnásobkom úrovní zaznamenaných v posledných rokoch.

„Poličky sú teraz prázdne, a aby sa pridalo k šeru, tieto zmeškané produkty sa musia predávať so zľavou,“ uviedla asociácia. Očakáva sa, že dovoz kontajnerov v hlavných prístavoch USA dosiahne rekordnú úroveň toto leto.