Náklady na prepravu z Číny do Európy sa v posledných mesiacoch päťnásobne zvýšili kvôli obmedzenému prepravnému priestoru. Európski maloobchodníci majú v dôsledku toho obmedzené zásoby tovaru pre domácnosť, hračiek a iných odvetví. Dodacie lehoty dodávateľov sa naďalej predlžujú a dosahujú najvyššiu úroveň od roku 1997.

Jarný festival zhoršuje prepravné problémy medzi Čínou a Európou a náklady prudko stúpajú

Zatiaľ čo čínsky Nový rok je pre Číňanov dlho očakávanou udalosťou, pre Európanov je to veľmi „trápenie“.

Podľa švédskych novín, ktoré nedávno publikovali články, čínska výroba počas pandémie bola európskym obyvateľstvom srdečne prijatá a náklady na prepravu medzi Čínou a EÚ neustále rastú. Navyše, kontajnery sú takmer vyčerpané. S blížiacim sa sviatkom jari je mnoho čínskych prístavov zatvorených a mnohé prepravné spoločnosti nemajú k dispozícii žiadne kontajnery.

Predpokladá sa, že na získanie kontajnera za najmenej 15 000 frankov, čo je 10-krát viac ako predchádzajúca cena, dosiahlo mnoho prepravných spoločností obrovské zisky kvôli častej preprave medzi Čínou a Európou, ale teraz čínsky Nový rok ešte zhoršil úzke miesto v preprave medzi Čínou a Európou.

V súčasnosti sú niektoré európske prístavy vrátane Felixstowe, Rotterdamu a Antverp zrušené, čo vedie k hromadeniu tovaru a oneskoreniam prepravy.

Okrem toho, aj priatelia nákladnej dopravy medzi Čínou a Európou si budú musieť v blízkej budúcnosti poškriabať hlavu kvôli vážnemu nahromadeniu tovaru na prístavnej stanici. Od 18:00 do 28:00 hodiny 18. februára bude na všetkých staniciach, ktoré cez hranicu Horgos (export) zastavený nakladanie všetkých druhov tovaru.

Po odstavení môže byť ovplyvnená rýchlosť následného colného odbavenia, takže predajcovia by mali byť pripravení.

Európa čelí nedostatku a netrpezlivo čaká na označenie „Vyrobené v Číne“

Podľa relevantných údajov bol v minulom roku čínsky export produktov jeden z najväčších na svete, čo plne poukazuje na svetový dopyt po produktoch „vyrobených v Číne“ v čase vypuknutia a rastúceho dopytu. Napríklad nábytok, hračky a bicykle sa stali obľúbenými produktmi. Vzhľadom na blížiaci sa čínsky jarný festival mnohé európske priemyselné odvetvia sa stretli s určitými zmätkami.

Prieskum spoločnosti Freightos medzi 900 malými a strednými podnikmi zistil, že 77 percent z nich čelí obmedzeniam dodávok. Prieskum spoločnosti IHS Markit ukázal, že dodacie lehoty dodávateľov sa predlžujú na najvyššiu úroveň od roku 1997. Kríza dodávok zasiahla výrobcov v celej eurozóne, ako aj maloobchodníkov.

Komisia uviedla, že zaznamenala nárast cien kontajnerov na námorných trasách. Výkyvy cien môžu byť spôsobené rôznymi faktormi, ktoré európska strana skúma.

Čína v minulom roku nahradila Spojené štáty ako najväčšieho obchodného partnera EÚ, čo znamená, že obchod medzi Čínou a EÚ bude v budúcnosti užší. Vychádza to z reality. Dohoda medzi Čínou a EÚ bude podpísaná až na konci investičnej dohody, ktorú budú mať EÚ aj Čína počas budúcich obchodných rokovaní so Spojenými štátmi viac čipov.

V súčasnosti sa epidémia Covid-19 naďalej šíri po celom svete a epidemická situácia v Európe je stále veľmi vážna. Preto bude pre Európu ťažké obnoviť normálnu priemyselnú výrobu v krátkom čase, čo robí európskych občanov naliehavejšími a tí s napätím očakávajú „Vyrobené v Číne“ aj počas Jarných sviatkov.

Počas posledného desaťročia väčšina čínskeho exportu do Európy rástla. Počas epidémie sa dopyt po čínskych výrobkoch v Európe zvýšil v dôsledku zatvárania tovární vo väčšine častí Európy.

Zatiaľ bude veľká časť Európy s príchodom Nového roka nakupovať viac z Číny a je nepravdepodobné, že sa ekonomika v blízkej budúcnosti úplne zotaví.

V Severnej Amerike sa zvýšila dopravná zápcha a zhoršilo sa nepriaznivé počasie

Podľa platformy Port of Los Angeles Signal bolo tento týždeň v prístave vyložených 1 42 308 TEU nákladu, čo je o 88,91 percenta viac ako v predchádzajúcom roku. Predpoveď na budúci týždeň je 189 036 TEU, čo je o 340,19 % viac ako v predchádzajúcom roku. Na budúci týždeň to bolo 1 65 876 ​​TEU, čo je o 220,48 % viac ako v predchádzajúcom roku. Množstvo tovaru môžeme vidieť v nasledujúcom polmesiaci.

Prístav Long Beach v Los Angeles nevykazuje žiadne známky úľavy a problémy s preťažením a kontajnermi sa nemusia ešte nejaký čas vyriešiť. Prepravcovia hľadajú alternatívne prístavy alebo sa snažia zmeniť poradie zastávok. Oakland a aliancia severozápadných námorných prístavov Tacoma-Seattle údajne vedú pokročilé rokovania s prepravcami o nových trasách.

Zasvätení z odvetvia tiež navrhujú „správu“, namiesto toho, aby sa tovar naďalej zaplavoval v južnej Kalifornii, namiesto prepravy tovaru do prístavu Oakland, aby sa zmiernil problém s preťažením v prístavoch Los Angeles a Long Beach. S príchodom Veľkej noci a leta bude príchod dovozu čeliť vrcholu, dovozcovia sa môžu dobrou voľbou rozhodnúť pre prepravu tovaru na východné pobrežie.

Doba kotvenia lodí v prístave Los Angeles dosiahla 8,0 dní, na kotvenie čaká 22 lodí.

V Oaklande teraz čaká 10 lodí, v Savannah 16, čo je v porovnaní s 10 loďami týždenne dvojnásobný tlak. Rovnako ako v iných severoamerických prístavoch, aj v termináloch v New Yorku naďalej ovplyvňuje predĺžený čas čakania na dovoz tovaru v dôsledku silných snehových búrok a vysokého počtu prázdnych zásob. Ovplyvnená bola aj železničná doprava, pričom niektoré uzly boli odstavené.

Prepravné spoločnosti nenechali kameň na kameni. Prvá loď spoločnosti CTC, ktorá bude obsluhovať nový most Golden Gate, dorazila do Oaklandu 12. februára; transpacifické trasy spoločnosti Wan Hai Shipping sa od polovice marca zdvojnásobia na štyri. Transpacifické trasy sa plánujú aj pre Oakland a alianciu severozápadných námorných prístavov Tacoma-Seattle. Dúfajme, že to bude mať pozitívny vplyv na súčasnú situáciu.

Spoločnosť Amazon bola podľa hovorcu spoločnosti nútená dočasne zatvoriť niektoré zariadenia v ôsmich štátoch vrátane Texasu z dôvodu nepriaznivého počasia. Podľa spätnej väzby od poskytovateľa logistických služieb bolo zatvorených mnoho skladov FBA a očakáva sa, že tovar bude prijatý do konca februára. Týka sa to viac ako 70 skladov. Nasledujúci obrázok zobrazuje zoznam čiastočne zatvorených skladov.

Niektorí špeditéri uviedli, že obľúbené sklady Amazonu boli dočasne zatvorené alebo sa znížil objem vykládky a väčšina dodávok rezervácií sa oneskorila o 1 až 3 týždne, vrátane obľúbených skladov ako IND9 a FTW1. Jeden predajca uviedol, že tretina ich ponuk je vypredaná a zásielky odoslané koncom decembra ešte neboli na sklade.

Podľa Národnej federácie maloobchodníkov bol dovoz v januári 2021 dva až trikrát vyšší ako v posledných rokoch.

„Registry sú teraz prázdne a aby toho nebolo málo, tieto zmeškané produkty sa musia predávať so zľavou,“ uviedla asociácia. „Dodatočné náklady na oneskorené dodávky, ktoré v konečnom dôsledku znášajú maloobchodníci, znižujú ich hrubé marže a sú rozhodujúce pre ich prežitie.“ Očakáva, že dovoz kontajnerov do hlavných amerických prístavov dosiahne toto leto rekordné úrovne.