Tento rok je rokom prepuknutia predaja vozidiel s novými energetickými zdrojmi. Od začiatku roka predaj vozidiel s novými energetickými zdrojmi nielenže dosiahol nové maximá v každom mesiaci, ale aj medziročne sa zvýšil. Výrobcovia batérií a štyria hlavní výrobcovia materiálov boli tiež stimulovaní k rozšíreniu svojich výrobných kapacít. Súdiac podľa najnovších údajov zverejnených v júni, domáce aj zahraničné údaje sa naďalej zlepšujú a domáce aj európske vozidlá prekročili hranicu 200 000 vozidiel za jediný mesiac.

V júni dosiahol domáci maloobchodný predaj vozidiel s novým pohonom 223 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 169,9 % a medzimesačný nárast o 19,2 %. Miera penetrácie vozidiel s novým pohonom na domácom trhu v júni dosiahla 14 % a od januára do júna prekročila hranicu 10 % a dosiahla 10,2 %, čo sa takmer zdvojnásobilo oproti 5,8 % v roku 2020. Predaj vozidiel s novým pohonom v siedmich hlavných európskych krajinách (Nemecko, Francúzsko, Veľká Británia, Nórsko, Švédsko, Taliansko a Španielsko) dosiahol 191 000 kusov, čo predstavuje nárast o 34,8 % oproti predchádzajúcemu mesiacu. V júni dosiahol predaj vozidiel s novým pohonom v mnohých európskych krajinách nový historický rekord v predaji za daný mesiac. Medzimesačný rast bol rovnaký. Vzhľadom na to, že európska politika v oblasti emisií uhlíka sa opäť sprísnila, trhový podiel miestnych automobiliek sa blíži k podielu Tesly. Európska nová energia v druhej polovici Alebo si udrží vysoký stupeň prosperity.

1. Európa dosiahne nulové čisté emisie do roku 2035

Podľa agentúry Bloomberg News sa očakáva výrazné skorenie harmonogramu nulových emisií pre európske automobily. Európska únia 14. júla oznámi najnovší návrh „Fit for 55“, ktorý stanoví agresívnejšie ciele znižovania emisií ako doteraz. Plán požaduje zníženie emisií z nových automobilov a nákladných vozidiel o 65 % oproti tohtoročnej úrovni od roku 2030 a dosiahnutie nulových čistých emisií do roku 2035. Okrem tejto prísnejšej emisnej normy sú vlády rôznych krajín tiež povinné posilniť výstavbu infraštruktúry pre nabíjanie vozidiel.

Podľa Plánu klimatických cieľov do roku 2030, ktorý Európska komisia navrhla v roku 2020, je cieľom EÚ dosiahnuť nulové emisie z automobilov do roku 2050 a tentoraz sa celý časový uzol posunie z roku 2050 na rok 2035, teda do roku 2035. Emisie uhlíka z automobilov klesnú z 95 g/km v roku 2021 na 0 g/km v roku 2035. Uzol je posunutý o 15 rokov dopredu, takže predaj vozidiel na nové zdroje energie sa v rokoch 2030 a 2035 tiež zvýši na približne 10 miliónov a 16 miliónov. Na základe 1,26 milióna vozidiel v roku 2020 sa dosiahne výrazný 8-násobný nárast za 10 rokov.

2. Vzostup tradičných európskych automobiliek, ktorých predaje sa umiestnili v prvej desiatke

Predaj vozidiel na nové zdroje energie v Európe je určený najmä Nemeckom, Francúzskom, Spojeným kráľovstvom, Talianskom, Španielskom a predajom troch hlavných trhov s vozidlami na nové zdroje energie, Nórskom, Švédskom a Holandskom, kde je miera penetrácie troch hlavných vozidiel na nové zdroje energie na vedúcom mieste a v týchto hlavných krajinách pôsobí mnoho tradičných automobilových spoločností.

Podľa štatistík predaja elektromobilov Renault ZOE v roku 2020 prvýkrát porazil Model 3 a získal titul v predaji tohto modelu. Zároveň sa v kumulatívnom rebríčku predajov od januára do mája 2021 Tesla Model 3 opäť umiestnila na prvom mieste. Podiel na trhu je však len o 2,2 percenta pred druhým miestom; podľa posledných mesačných predajov v máji dominujú v prvej desiatke v podstate lokálne značky elektromobilov, ako sú nemecké a francúzske elektromobily. Medzi nimi sú Volkswagen ID.3 a ID.4. Podiel na trhu populárnych modelov, ako sú Renault Zoe a Škoda ENYAQ, sa od podielu Tesly Model 3 veľmi nelíši. Keďže tradičné európske automobilky prikladajú dôležitosť vývoju vozidiel s novými energetickými zdrojmi, čo je poháňané postupným uvádzaním rôznych nových modelov na trh, konkurenčná situácia vozidiel s novými energetickými zdrojmi v Európe sa prepíše.

3, Európske dotácie sa výrazne neznížia

Európsky trh s vozidlami na novú energiu zaznamená v roku 2020 explozívny rast, z 560 000 vozidiel v roku 2019, čo predstavuje medziročný nárast o 126 %, na 1,26 milióna vozidiel. Po vstupe do roku 2021 si bude naďalej udržiavať vysoký rastový trend. Táto vlna vysokého rastu je tiež neoddeliteľná od novej energie v rôznych krajinách. Politika dotácií na automobilový priemysel.

Európske krajiny začali zvyšovať dotácie na vozidlá s novými energetickými motormi okolo roku 2020. V porovnaní s dotáciami v mojej krajine za viac ako 10 rokov od začiatku dotácií na vozidlá s novými energetickými motormi v roku 2010 sú dotácie na vozidlá s novými energetickými motormi v európskych krajinách relatívne dlhodobé a tempo poklesu je relatívne dlhé. Sú tiež relatívne stabilné. Niektoré krajiny s pomalším pokrokom v podpore vozidiel s novými energetickými motormi dokonca zavedú v roku 2021 ďalšie dotačné politiky. Napríklad Španielsko upravilo maximálnu dotáciu na elektromobily z 5 500 eur na 7 000 eur a Rakúsko tiež zvýšilo dotáciu z takmer 2 000 eur na 5 000 eur.