Od druhej polovice tohto roka v dôsledku otepľovania sa epidémie v Európe a Spojených štátoch klesla medzinárodná logistická kapacita, čo viedlo k prudkému nárastu sadzieb nákladnej kontajnerovej lode. Na pozadí obmedzenej kapacity priemysel často produkoval skládkovanie kontajnerov. S oživením zahraničného obchodu bol lodný trh kedysi „ťažké nájsť jednu kabínu“ a „ťažké nájsť jeden kontajner“. Aká je teraz posledná situácia?

1: Shenzhen Yantian Port: Kontajnerov je nedostatok
2: Kontajnerové továrne pracujú nadčas, aby zachytili objednávky
3: Zahraničné krabice sa nedajú hromadiť, ale domáce krabice nie sú k dispozícii
Podľa analýzy je súčasné globálne ekonomické oživenie iným tempom a je ovplyvnené aj epidémiou.
Preto bola narušená uzavretá slučka obehu kontajnerov. Čína, ktorá sa zotavuje ako prvá, expeduje veľké množstvo priemyselných výrobkov, ale z Európy a Spojených štátov sa nevracia veľa priemyselných výrobkov. Nedostatok pracovnej sily a podporných zariadení v Európe a Spojených štátoch tiež spôsobil, že prázdne boxy sa nemohli dostať von a vytvorili hromadu.

Je zrejmé, že prepravné sadzby na všetkých trasách po celom svete sa v súčasnosti zvyšujú, ale rýchlosť a rytmus zvyšovania sú odlišné. Trasy súvisiace s Čínou, ako napríklad trasa Čína – Európa a trasa Čína – Amerika, vzrástli viac ako trasa Amerika – Európa.

Za týchto okolností krajina čelí nedostatku „jednej škatule ťažko zohnateľných“ kontajnerov a sadzby za prepravu nákladu prudko vzrástli, zatiaľ čo mnohé veľké zahraničné lodné spoločnosti začali uplatňovať príplatky za preťaženie a príplatky počas hlavnej sezóny.

V súčasnosti je v súčasnom prostredí stále nedostatok kabín a kontajnerov, jedna krabica sa ťažko hľadá a prístav je všade upchatý a harmonogram prepravy mešká! Prepravcovia, špeditéri a priatelia posielajú, robte to dobre a vážte si to!